搜集事故现场影像这个程序员的警示视频救过72个摩友的命

原标题：搜集事故现场影像 这个程序员的警示视频救过72个摩友的命

六翼的手机上保留着一些短信舍不得删：“真的好庆幸！今天骑车跑山，出发前想到你的叮嘱，纠结一番后放弃了穿裙子，没想到遇到事故，还好穿了骑行裤没怎么受伤。平时刷你的视频就是一个警示，关键时刻救了我！”“下雨路滑翻车了猛地被甩到路边，听你的戴了全盔，车撞坏了，人没大碍事”……

这些短信，六翼在感到疲惫时，就拿出来读一读，很快又会重新打起精神：“如果我做的事情，能帮到摩友，哪怕只有一个，也值了。”

六翼帮助到的人，挽救的生命，不止一个。第十九届中国国际摩托车博览会昨日闭幕，而对从北京来重庆参加摩博会的摩托车爱好者六翼来说，新的征程即将开始。这个资深程序员通过自创公众号与短视频自媒体，共救助过528辆摩托车，能够确认的直接或间接挽救了72人的生命，正在为北京18万摩友提供便利和安全保障。

他正计划着，将来为重庆摩友也搭建一个救助平台，遇到故障或险情，能以最快速度进行自救。

搜集分析上千起起摩托车事故 进行安全警示

六翼还记得十多岁时第一次骑车，夏天的风吹在脸上，非常惬意，从此就爱上了摩托车。失意时，烦恼时，遇到困难的时候，骑着车驰骋在路上，会感觉每一个毛孔都打开了，一切烦恼都烟消云散。 “摩托车让我快乐。我的生命里如果没有摩托车对我的健康不利。”他笑言。

六翼身边骑摩托车的朋友越来越多。然而，当他第一次亲身经历好友在骑车时遇到事故，不幸离去时，他开始认真审视骑行安全的重要性。

他也曾经亲眼在车祸现场看到，一位悲痛欲绝的父亲抱着遇难的孩子，那种绝望、黯淡的眼神。

“怎样才能尽量避免摩托车事故？我能做点什么？”六翼是一个从事了18年研发工作的程序员。“我做过很多项目，能够帮很多人挣钱，能够帮很多人解决创业问题。那么，摩托车骑行安全这件事也应该有一个解决方案！”

他认为安全骑行有三大因素：技术、意识、运气。而安全意识的培养是靠日常沉淀，才能下意识做出正确选择和判断，于是他浏览了数千起摩托车事故，用一个程序员缜密的思维和犀利的眼光进行分析。

他搜集了大量摩托车事故的现场视频，分析其原因：“其中大部分事故是重复的，且更多的是没有意识到危险的存在，或是对摩托车的操作特性不熟悉造成的。”

于是，六翼在自媒体平台“六翼机车生活”上，坚持每两天一期发布摩托车安全警示视频，向摩友们传递警示，分析骑行中的事故原因，传授实用的安全行驶知识和技巧，希望车友们遇到风险时，会本能的意识到前方的危险并作出正确的选择。

在视频里，这个看上去酷酷的北京大男孩苦口婆心、语重心长地反复强调骑行的各种安全要素，甚至有时有些“啰嗦”。

“谢谢六翼，你救了我一命！”

但这样的“啰嗦”，是有价值的。自从做了视频后，六翼经常会收到感谢的短信。

曾经有个小伙子载着父亲在一辆大货车后面等红绿灯，突然想起六翼曾经在摩托车道路生存指南中提醒过，等红绿灯时避免停在前车正后方，于是就将摩托车移动到前车的右侧。没想到，就在15秒后，后面一辆水泥车飞快撞了上来，与货车追尾，留下的是两辆大车的一地残骸。

“如果当时我们停在原地，那铁定就没了啊……”小伙子到家后马上发来信息：“感谢你六翼！你平日的提醒救了我和爸爸两条命啊！”

后来，这样的信息越来越多，不少摩友在经历了事故后，躺在医院发信息向六翼表达感谢：“如果不是你的警示，我现在可能根本就没办法再给你发信息了……”收到这样的感谢，六翼感到有些不好意思：“这其实不是我的功劳，而是你自己听进去了，是你的安全意识救了自己。”

话虽这么说，实际上，六翼会非常开心，更加确定自己是在做一件正确的事情。这些信息的数字不断增长，对他而言是莫大的鼓励。

用程序员收入补贴骑行安全宣传

六翼在行业内是一位资深程序员，他经常会用本职工作的收入，补贴摩托车安全推广的相关工作。服务器运行成本，程序维护等，都需要钱，但他在收益这方面很谨慎。

六翼的自媒体平台上目前有32万粉丝，他坚持不轻易做广告和带货，更多的还是发培养骑行安全意识和知识技巧类的视频。

网络上有不少做摩托车内容的“网红”，他们拍的视频，很多是情节剧本，容易博取流量。“我不需要流量，可以不靠摩托车挣钱。”六翼硬气地说：“我希望自己的平台产生流量的价值，在于让更多人喜欢机车生活，降低事故发生率，避免摩友因为自己的疏忽受到伤害。”

说话不客气 多次劝退新手

有“粉丝”评价说：“六翼说话一点不客气，但每一句话都说到心里去了。”

六翼曾说，骑车不要逞一时之快，不要觉得年轻什么都无所谓。“时间和生命，并不是规定好的。人的生命不是时间轴而是进度条，有的人能活到100，有的人可能只能活到15岁。”

对于摩托车后座不规范载人的现象，他在安全视频里曾不客气地讲到：“你知不知道你背后带着一个人，他或她也是有爹妈的，要真是给人摔出个好歹，怎么跟人家爹妈交代！”接着，他顺势强调：你要想坐摩托车后座，必须戴好头盔和护具，而且一定要坐在一个靠谱的人的后面！

他曾在路上看到陌生人的坐姿错误，立即指出和纠正。他说，很多人都不知道该怎么正确坐后排：“把手搭在骑车人的肩上——这是非常危险的，如果突然加一下油，很可能被直接甩出来。正确的后排坐姿是，双手交叉从骑行者的腋下过去，搭在油箱上。”

前不久，一名摩友骑车不慎冲进花丛，树枝直接插进了右脸，他戴的是四分之三头盔，里外一共缝了7针。“如果是戴的全盔或许就不会受这样严重的伤。”六翼说，头盔的种类很多，如半盔、组合盔、瓢盔、截面盔，虽然都具备在市面上销售的安全标准，但达不到他心目中的安全标准，他认为它们对于骑车人的保护程度远远达不到全盔。

六翼热爱摩托车，但却多次“劝退”想学习骑车的人：“对于摩托车请冷静热爱。摩托车不是只有帅、酷、风与自由，是有风险的。你如果完全不知道前面有什么危险还要往前走叫鲁莽，你知道前面的危险有什么还愿意往前走才叫勇敢。因为看到了一些危险，你就选择了放弃说明你不是真的热爱摩托车，换个爱好对自己和家人都是负责的行为。但如果你选择了继续热爱摩托车，请穿好装备认真学习遵守规则，做一名对自己和家人负责的好车手。”

希望为重庆摩友提供更好的安全保障

在坚持出安全视频的同时，另一方面，他发现受伤后的“黄金八分钟”至关重要，但摩友通常是独自骑行，单方事故较多，受伤后可能不便进行正常求助。

于是他又开发出一个摩托车救援系统——联系了200多家车行及医院，能够进行定位、发出求助信息，让伤者第一时间得到救援，并通知其家人。

他建立的平台目前拥有23万用户，其中有18万左右是北京的车友。他计划着，除了北京，下一步准备在西安、成都、重庆等都搭建起摩托车救援平台。

在这次摩博会现场，六翼穿着专门定制的体恤，非常引人注目。背后印有他总结的“摩托车道路生存指南”：路口减速；不抢灯不闯灯；不和汽车斗气；出路口就想到你前面的车都要右转；城里骑行前方无车在中线偏左行驶；不在大货车与出租车的右侧行驶；进出隧道立交桥减速适应光线；沿着车流骑行时要能随时停住；前方有车沿着其左后轮走；变道回头扫一眼……

摩友们不知道六翼的本名其实叫李宣，一个工作了18年的程序员。六翼觉得，自己这个目标很难，但他愿意一直做下去：“哪怕能多救一个人也好。”

上游新闻记者 纪文伶 受访者供图