原标题：退押金潮：ofo的至暗时刻，戴威能化解挤兑危机吗？

文／杨剑勇

这两天关于千万人排队退押金，让ofo再次处在风口浪尖，因千万人集中向ofo挤兑押金，对资金面临困的ofo来说，这将是他的至暗时刻，供应商起诉，用户也随退押金潮大量流失，对于跪着活下去的ofo，已经是一种奢望，当然在困境中逆势是创业者的基本素养，资本寒冬、企业经营困境等诸多不利因素，能否在困境中逆势而上，是戴威现实问题。

此前，戴威用丘吉尔的至理名言没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前行的勇气来激励每一位ofo员工。但集中挤兑押金也将是ofo最至暗时刻，资金压力不言而喻，其次，超过10亿元的资金势必会惊动管理层，如今中消协所发布企业服务热线调查报告称显示，ofo表现相对较差，并垫底，在互联网出行行业，ofo的人工客服规范表现最差。

（一）

此前在湖畔大学四期班的一趟战略课上，曾鸣作为阿里巴巴高管在课堂上表示，哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和OFO，日订单总量超过前两者之总和。这一消息，引发业界议论，毕竟共享单车已让众多玩家成为风口下的死猪，死伤一大片，并质疑后起之秀的哈罗单车超越摩拜和ofo能力，毕竟在当时的北京深圳等一线城市，依旧是摩拜和ofo双寡头局面，日订单总量是两者总和，难免引发质疑。

如今，摩拜早已卖身给美团，并最终完成交割，对于早期投资人来说，是一个很好的选择，毕竟也带来了丰厚的回报。更有消息指出摩拜胡玮炜美女CEO套现15亿，成为人生的大赢家，也一度让胡玮炜处在风口浪尖，不管是摩拜早期投资人，亦是胡玮炜，卖身美团仅从资本回报来说是最好的选择。

摩拜转投美团后，在大树下好乘凉，转而精细化运营，利用物联网技术，基于大数据的人工智能平台精确掌握车辆需求，优化运营策略，深化精细化运营水平。

（二）

然而死扛打底的ofo最终难免悲壮收场，令人惋惜。早前传滴滴或阿里收购，但均没有变成实现，在天气进入寒冬后，加上ofo面临资金压力，以及自身造血也不乐观的情况下，业界并不看好坚持独立发展的ofo。我也很纳闷，在面对资本大博弈下，作为处在弱势下的ofo为何就要坚持独立发展？如今迎来千万人挤兑，仅押金就超过10亿元，这将是ofo致命一击。

在最艰难时刻引发千万人同时挤兑，似乎会让ofo没有退路，或许最终结局让别人兼并，或者申请破产，再者就是转型。但不管如何，ofo现在想卖一个好价格就更加困难，一旦大量流失用户，对于ofo来说，价值就大打折扣，在这个至暗时刻，戴威需要做出最艰难的选择。当然，笔者依然期待戴威能走出这个困境。

（三）

昔日摩拜、ofo和哈罗单车三强争雄的局面，最终仅剩下哈罗单车，哈罗背靠阿里系独立发展，依托庞大用户群体，哈罗单车已向智能出行升级，由单一的共享单车向共享汽车、甚至网约车等延伸，全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。此前，哈啰出行还接入嘀嗒出行，全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。

如今的哈罗出行用科技改变人们的出行，并为用户提供更多元的出行服务，构筑的开放、多元、融合智慧出行平台战略得到进一步推进。截至目前，哈啰已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户突破2亿。

哈罗单车作为共享出行最大一黑马，跻身共享单车头部企业，早前估值高达21亿美元，一家名副其实的独角兽企业，且手握巨额现金的哈罗来说，在阿里系和永安行双重支持下，继滴滴之后，有望成为共享出行经济下又超级独角兽企业，或许最终成为共享经济下最大赢家。

最后

共享单车经历了野蛮生长后，去年行业进入倒闭潮，众多玩家死去，头部玩家摩拜也已经卖身，苦苦支撑的ofo迎来至暗时刻，面对疯狂挤兑在没有资本支援下，将难以翻身，而哈罗出行依靠大金主的阿里系以及上市公司永安行，并利用物联网和大数据等技术，同时，通过人工智能技术分析数据海中的细分方向数据，将人从冗杂低效的工作中解放出来，提高资源优化配置，推进城市绿色低碳智慧交通发展，那么阿里和永安行或许将是这一场共享经济最大赢家。

作者系物联网资深专家杨剑勇，网易最佳签约作者，致力于深度解读IoT和AI等前沿科技，基于对未来物联网洞察和对趋势判断，其观点被众多权威媒体和知名企业引用。